Uvođenjem novih sportskih pneumatika na tržište kompanija Continental je sada korisnicima ponudila novi proizvod koji je namijenjen ne samo za tvorničko opremanje novih vozila već ispunjava i najstrože zahtjeve kupaca na tržištu pneumatika.

Prednja i stražnja osovina – prednosti različitih dezena gaznog sloja

Kod vozila s jakim motorima i pogonom stražnje osovine s različitim dimenzijama pneumatika na pojedinačnim osovinama vozači će osjetiti znatno poboljšanje akceleracije, kočenja i voznih osobina. Činjenica da su pneumatike za pogon i upravljačku osovinu specijalno razvijene za učinkovit prijenos snaga prilikom vožnje, može poboljšati dinamičke vozne osobine vozila.

Pneumatika ContiSportContact 5 P je zbog toga konstruirana tako da osigurava optimalan prijenos akceleracijskih sila sa stražnje osovine ovih snažnih vozila. Preduvjet za postojanje gore navedenog bilo je konstruiranje dezena gaznog sloja pneumatike s velikom dodirnom površinom za maksimalan prijenos sila. Dva velika središnja utora asimetričnog dezena gaznog sloja osiguravaju optimalnu trakciju pneumatike na stražnjoj osovini. Blok struktura vanjskog ramenog područja pneumatike istovremeno osigurava dobar prijenos bočnih sila. To osigurava posebno poboljšanje voznih osobina pneumatike zahvaljujući brzom i učinkovitom prijenosu komandi upravljanja.

Za povećanje ovog učinka djelatnici odjela za razvoj pneumatika raspodijelili su jedan od dva središnja utora prednje pneumatike u blok strukture koje povećavaju trakciju pneumatike. Kako bi se maksimalno skratio put kočenja i kako ne bi došlo do deformiranja blokova dezena gaznog sloja u središnjem području pneumatike, ovi blokovi su međusobno poduprti odnosno ojačani i povezani kratkim mostićima.

Dezen gaznog sloja za prednju i stražnju osovinu je međusobno savršeno usklađen i s određenim osovinama (prednja i stražnja) tako da osigurava dinamičke sportske vozne osobine i fleksibilnost na raznim površinama ceste.

Povijest uspjeha – serija pneumatika ContiSportContact

Kao što i samo njeno ime govori, ova nova sportska pneumatika je slijednik tradicije i oznake pneumatika serije ContiSportContact koja postiže uspjehe na tržištu već više od šesnaest godina. Slijedeći modeli koji su se od 1994. godine proizvodili pod nazivom ContiSportContact morali su ispunjavati zahtjeve na pneumatike dimenzija do 20". Model ContiSportContact 2 koji je uveden na tržište 2001. godine proizvodio se u dimenzijama od čak 22". Nasljednik ovog modela, ContiSportContact Vmax optimiziran je za visoke brzine i 2004. Godine. Automobil s ovom pneumatikom vozio je kod talijanskog grada Nardò brzinom od iznad 360 km/h (225 mph); ovaj brzinski rekord pobijen je 2007. godine kada je s vozilom Porsche 9ff postignuta brzina od 409 km/h (255 mph).

2006. godine kompanija Continental je na tržište uvela još jedan vrhunski proizvod za sportska vozila – ContiSportContact 3. U vrijeme uvođenja na tržište ova se pneumatika proizvodila u dimenzijama do 22". ContiSportContact 5 P predstavlja novu seriju pneumatika segmenta UHP – s maksimalnom trakcijom koja osigurava brzu akceleraciju i kočenje, uz savršene vozne osobine kod vožnje u kritičnim uvjetima, uz visoki stupanj sigurnosti i užitak u sportskoj vožnji.

Kompanija Continental uvjerena je u uspjeh prodaje novih pneumatika ContiSportContact 5 P. Posljednjih godina kupci u Europi su preferirali pneumatike odobrene za brzine od 240 km/h (150 mph) i više. U periodu od 2005. do 2009. godine udio ovih pneumatika na tržištu porastao je sa 12 % na 16 %. U europskim zemljama s višim brojem jakih vozila – na primjer u Njemačkoj i Velikoj Britaniji – udio ovih pneumatika na tržištu sada iznosi 23 % odnosno 24 %.

Nedavni porast broja „brzih“ pneumatika uzrokovan je porastom snage koju mogu postići suvremena vozila. Čak i vozila srednje kategorije danas zahtijevaju pneumatike s indeksom brzine Z (za brzine iznad 240 km/h – 150 mph), W (za brzine do 270 km/h – 168 mph) ili Y (za brzine do 300 km/h – 187 mph). Istovremeno se stalno povećavaju i zahtjevi proizvođača vozila kojima pneumatike moraju udovoljiti još prije nego što budu odobrene kao pneumatike za tvorničku opremu vozila – a posebno kod brzih sportskih vozila kod kojih su vozne osobine najvažnije. Zbog toga je potrebno da proizvođači pneumatika ponude proizvođačima vozila, uglednim dilerima i sportskim vozačima takve pneumatike koje su posebno razvijene za ove svrhe i ispunjavaju ove zahtjeve. Jer samo takve pneumatike mogu biti lakše prilagođene potrebama pojedinačnih vozila.

Pneumatike ContiSportContact 5 P su zbog toga dobile zeleno svjetlo već dugo prije njihovog oficijelnog uvođenja na tržište kada. Ove pneumatike su odobrene za tvorničku opremu vozila Mercedes-Benz AMG za modele C 63, E 63 i SLS kao i za vozila Audi TT RS i Renault Mégane III Sport. Svi oni jako cijene dobre vozne osobine i trakciju te sposobnost kočenja pneumatika ContiSportContact 5 P. Počevši od proljeća ove godine kupci će moći od svojih dilera naručivati vrhunske sportske pneumatike. Nove pneumatike ContiSportContact 5 P isporučivat će se u istim dimenzijama i po istim cijenama kao prethodni modeli.